Trenin çarptığı minibüste şoför asli kusurlu

Ergene ilçesi VelimeÅŸe Mahallesi'nde, 4 Eylül sabahı Kapıkule-Halkalı seferini yapan yük treni, hemzemin geçitte kapalı bariyerlerin arasından geçmeye çalışan Bilal Küllü'nün kullandığı 59 ADJ 755 plakalı ve fabrika işçilerinin taşındığı minibüsüne çarptı. Kazada Suzan Aksoy, eÅŸi Halil Aksoy, Nebibe Korkmaz, Cangül Akın, Hülya Dinçkol, YaÅŸar Yüce, Nusret Açıkgöz hayatını kaybetti, 6 kiÅŸi de yaralandı. Minibüs sürücüsü Küllü'nün tutuklanmasının ardından kazayla ilgili Ä°stanbul Teknik Ãœniversitesi Ä°nÅŸaat Fakültesi UlaÅŸtırma Birimi'nden Prof. Dr. Zübeyde Öztürk, Öğretim Görevlisi Dr. Adem Faik Ä°yinam ve Öğretim Görevlisi Dr. Nurbanu Çalışkan Özüer'den oluÅŸan bilirkiÅŸi heyeti, raporunu tamamladı. Heyetin Çorlu Cumhuriyet BaÅŸsavcılığı'na sunduÄŸu raporda, çok yönlü inceleme yapıldı. Kazaya karışan ÅŸoför Bilal Küllü, trende görevli makinistler Abidin YeÅŸilmen ve Ali Dinç ile Türkiye Cumhuriyet Devlet Demiryolları (TCDD) ve Karayolları'nın kusurlu olup, olmadığının araÅŸtırıldığı raporda ayrıca şüphelilerin ifadelerine de yer verildi. 

'MAKÄ°NÄ°ST HIZI DÜŞÜRÃœP, SESLÄ° VE IÅžIKLI UYARI YAPTI' 

Raporda ifadesine yer verilen, yük treninde ikinci makinisti Ali Dinç, makinist Abidin YeÅŸilmen'in hızı düşürerek Ä±ÅŸÄ±klı, sesli, kornalı uyarılarını yaptığını, geçiÅŸ sırasında bariyerlerin arasından saÄŸ taraftan beyaz minibüsün demir yoluna aniden giriÅŸ yaptığını belirtti. Dinç, makinist YeÅŸilmen'in fren yaptığını ancak durma mesafesi 200 metre kadar olduÄŸu için araca çarpıp, 10-15 metre ileride durabildiklerini söyledi.

Trende birinci makinisti Abidin YeÅŸilmen ise hemzemin geçide sesli ve ışıklı ikazlar ile ilerlediklerini belirtti. YeÅŸilmen, bariyerler kapalı, ikazlar aktif durumda ve bütün araçlar bekleme halindeyken, bir anda VelimeÅŸe yönüne gitmek isteyen minibüsün bariyerleri çapraz olarak geçmeye baÅŸladığını kaydetti. Tren hızının 60-65 km/saat olduÄŸunu kaydeden YeÅŸilmen, hemzemin geçitte fren mesafesini geçtikleri için minibüse çarptıklarını ve aracın takla attığını söyledi.

'GÖZÃœMÃœ AÇTIÄžIMDA KAZA YAPTIÄžIMI ANLADIM' 

Minibüs sürücüsü Bilal Küllü, rapordaki ifadesinde, VelimeÅŸe'ye dönecek araçlar için kırmızı ışık yanıp, yanmadığını görmediÄŸini belirtti. Küllü, "Çerkezköy istikametine yanan yeÅŸil ışığı gördüğüm için önümdeki araçlar da durduÄŸu için 'Neden gitmiyor?' diye korna çaldım. Geri vitese takıp, aracın sağından geçerek sola döndüm. Bariyerlerin birini geçip, tren yoluna vardığımda da treni görmedim. Işık da görmedim, ikaz seslerini duymadım. Gözümü açtığımda, kaza yaptığımı anladım" dedi. 

'ŞİKAYET EDÄ°LMESÄ°NE RAÄžMEN GÖREVDEN ALINMADI' 

Raporda ayrıca davacı avukatlarının ifadelerine de yer verildi. Servis ÅŸoförü Bilal Küllü hakkında daha önce de aracı hızlı kullandığı ve trafiÄŸi tehlikeye attığı için ÅŸikayetleri olduÄŸunun belirtildiÄŸi ifadede, "Kazada toplam 7 kiÅŸi vefat etmiÅŸ, 6 kiÅŸi de yaralanmıştır. Şüpheli sürücü treni görebilecek ve duyabilecek konumdadır. Bilal Küllü, çalıştığı firmanın yetkililerine ve aracı iÅŸletenlere, trafik kurallarına riayet edilmediÄŸi, aracı hızlı kullandığı ve trafiÄŸi tehlikeye atması nedeni ile ÅŸikayet edilmiÅŸtir ancak ilgililer görevden almadıkları için sorumludurlar" denildi. 

'BARİYER KOLLARI YOLU KAPATACAK UZUNLUKTA DEĞİL'

Raporun sonuç kısmında ise kazanın meydana geldiÄŸi hemzemin geçitteki bariyer kollarının yolu tam kapatacak uzunlukta olmadığına dikkat çekildi. Raporda, "Tüm uyarı ve ikaz iÅŸaretleri ile bariyer kolları mevcut ve çalışır durumda olmasına raÄŸmen, bariyer kollarının uzunluÄŸunun yetersiz olması, sürücünün kapalı bariyerden geçebilmesine olanak saÄŸlamıştır. Koruma sistemi olmakla birlikte engellemede yetersizlik olduÄŸu için, TCDD iÅŸletmesinin önlem eksikliÄŸi nedeniyle kazanın oluÅŸumunda tali kusurlu olduÄŸu" denildi. 

MAKÄ°NÄ°STLER KUSURLU BULUNMADI

Makinistler YeÅŸilmen ve Dinç'in kusurlu bulunmadığı raporda, "Abidin YeÅŸilmen ve Ali Dinç isimli makinistlerin yönetiminde Çorlu-Çerkezköy istikametinde seyir halinde olan Kapıkule-Halkalı yük treninin çarpma noktası ve durma mesafesi dikkate alındığında, tren hızının ve fren mesafesinin uygun olduÄŸu, makinistler geçide yaklaşınca sirenle de uyarı yapmaları nedeniyle kazayı önlemek için alabilecekleri baÅŸkaca bir önlem olmadığından, makinistlere atfı kabil kusur bulunmadığı" deÄŸerlendirmesi yer aldı. 

'ŞERİT ÇİZGİLERİNİN SİLİK OLDUĞU TESPİT EDİLDİ'

Kazanın meydana geldiği kara yolunda şerit çizgilerinin silik olduğuna ve refüj bulunmadığına dikkat çekilen raporda, "İlgili kara yolu incelendiğinde, kara yolunda sürücülerin emniyetli seyrini sağlayacak donanımların eksik olduğu, şerit çizgilerinin silik olduğu, orta ayırıcının (refüj) olmadığı görülmektedir. Ayrılan orta yolda refüj tesis edilseydi; bariyer kolu kısa bile olsa, kara yolu sürücüsü bariyer kapalıyken bu yola geçemezdi. Bu tip geçit yerlerinin düzenlenmesi ve önlemlerin alınmasında; TCCD İşletmesi kadar kara yolundan sorumlu kurumların da önlem alması gerekir. Bu kesimdeki kara yolundan sorumlu kurum hangisiyse ihmali olması nedeniyle kazanın meydan gelmesinde tali kusurlu olduğu" denildi.

ŞOFÖRÜN HATALARI DETAYLANDIRILDI

Servis ÅŸoförü Bilal Küllü'nün asli kusurlu bulunduÄŸu raporda, ÅŸunlar kaydedildi: 

"Şüpheli sürücü Bilal Küllü servis minibüsünü kullanan bir ÅŸoför olarak, aracını dikkatli kullanması, sinyalin kendisine kırmızı yandığı yol kesiminde yeÅŸil sinyali beklemesi, bariyeri kapalı olan ve uyarı sistemleri aktif olan geçide yaklaÅŸtığında, bu uyarıları dikkate alması ve hattın geçiÅŸe uygun olduÄŸu anda hemzemin geçidi kullanması gerekirdi. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 76'ncı maddesine göre; sürücülerin ışıklı veya sesli ‘dur’ talimatına uyması ve demir yolu aracının yaklaÅŸmadığından emin olduktan sonra geçmesi gerekirken, sürücü Bilal Küllü'nün bu kuralı ihlal ettiÄŸi ve tren hemzemin geçide yaklaÅŸmaktayken hatta girerek kazanın meydana gelmesinde etkili olduÄŸu için asli kusurlu olduÄŸu görüş ve kanaatine varılmıştır."