Hamilton'ın Brezilya GP'de zorlanma nedeni ne?

Brezilya Grand Prix'si hafta sonunda Lewis Hamilton, 14. sıradan start aldığı yarışı 10. bitirdi. Takım arkadaşı George Russell ise ön sıralardan başlayıp galibiyet için mücadele etti.

Hamilton, tüm hafta sonu boyunca aracın çok kötü olduğunu dile getirdi.

Pistteki mevcut performanslar harika olmasa da takım için şu anda belki de en büyük sorun, ne Mercedes'in ne de Hamilton'ın Brezilya'dan sonra neyin yanlış gittiğine dair bir cevap verememiş olması.

Hamilton'ın üç yarıştan iki galibiyet çıkardığı temmuz ayından bu yana formunda büyük bir düşüş yaşıyor. 

Sorun, Hamilton'ın aracına, özellikle de arka kısmına güvenmemesinden kaynaklanıyor gibi görünüyor.

Mevcut nesil yer etkili araçlarda bir pilot aracın arka tarafına olan güvenini kaybettiğinde araç daha fazla kayar, bu da lastik sıcaklığı sorunlarına yol açabilir.

Dolayısıyla, küçük bir sorun olarak başlayan şey hızla daha büyük bir soruna dönüşebilir ve neredeyse aynı olan iki aracı bir yarış boyunca gösterdikleri gelişim açısından büyük ölçüde farklı hale getirebilir.

Mercedes pist mühendisliği direktörü Andrew Shovlin bu konuda, "Lewis'in ağırlıklı olarak arka tutuş eksikliği ile mücadele ettiğini söylemek doğru olur."

"Ama bunun neden kaynaklandığı açık değil."

"Yarışlarda yol tutuşunuz azaldığında ve aşırı direksiyon kırmaya başladığınızda daha fazla sıcaklık üretirsiniz. Bu da sorunu büyütür."

"Her yarışta olduğu gibi, verileri incelemek ve anlamaya çalışmak için çok zaman harcıyoruz. Lewis'in mühendislik ekibi bu sorun üzerinde onunla birlikte çalışarak, Vegas'tan önce sorunun temeline indiğimizden emin olmaya çalışacak." şeklinde konuştu.

Hamilton'ın kendini rahat hissedeceği bir ayar bulmakta zorlanmasına Mercedes'in Austin'e gelen son güncellemesi de pek yardımcı olmadı.

Güncelleme, pistte ekstra performans sağlama konusunda araca katkıda bulunsa da, George Russell ve Hamilton'ın Austin'de üst üste aynı virajda kaza yapmasıyla araca bazı davranışsal istikrarsızlıklar da eklediğine dair bazı sorular var.

Shovlin şunları ekledi: "Kuru zeminde o kadar iyi bir performans gösteremedik. Ancak bu güncellemeyle mücadele ettiğimiz sorunlar, daha önce mücadele ettiğimiz sorunlarla aynı."

"Zayıf olduğumuz yerler yavaş hızlı virajlar, özellikle de bir virajdan sonra diğerinin geldiği virajlar. Araç çok fazla dönüş yapıyor ve üzerinde çalışmamız gereken bir zayıflık ortaya çıkıyor."

Interlagos'un ikinci sektörü neredeyse tamamen birbirine bağlı yavaş virajlardan oluştuğu için, Brezilya yarışının takım için normalden daha zor olması anlaşılabilir bir durum.

Hamilton için şu anda tek olumlu şey, en azından Russell'ın performansının araçla nelerin mümkün olduğunu göstermesi.

Önümüzdeki bazı yüksek hızlı yarışlar, özellikle de Katar, W15 aracının zayıflıklarından ziyade güçlü yanlarının daha iyi ortaya çıkmasına yardımcı olabilir.

Hamilton şu anda işlerin kolay olmadığını, ancak ekibiyle birlikte daha fazla çalışmaktan başka bir seçenek olmadığını kabul etti.

Mercedes pilotu, "Açıkçası, sezonun ikinci yarısında böyle kötü yarışlar geçirmek beni üzüyor. Ama tek söyleyebileceğim, çalışıyoruz."

"Bu kabul edilebilir bir durum değil, o yüzden ben de takım da sorumluluk almak zorundayız. Ama ben aracı olabilecek en iyi şekilde sürmeye çalışıyorum."

"Araç bu hafta sezon boyunca gördüğüm en kötü halindeydi ve ne olduğunu bilmiyorum. Bunu bulmamız gerekecek." dedi.